مقاله سیستم حمل و نقل هوشمند برای کنترل چراغ‌های راهنمایی در مسیرهای سامانه اتوبوس تندرو (مطالعه موردي ژوهانسبورگ)

نوع فایل
doc
حجم فایل
476 kb
نویسنده
تاریخ انتشار
9 مهر 1399
تعداد بازدید
105 بازدید
12,000 تومان
  خرید این محصول
فرمت فایل دانلودی: .doc حجم فایل: 476 کیلوبایت تعداد صفحات: 11 صفحه

مقاله حمل و نقل هوشمند سامانه اتوبوس تندرو و کنترل در چراغ‌ های راهنمایی

همزمان‌سازی مجدد:

زمانی که تقاطع با چراغ‌های راهنما در تقاطع دیگری همزمان‌سازی مي‌شود، تعمیم چراغ‌های سبز یا کاهش چراغ‌های قرمز می‌تواند چراغ‌های راهنما را از حالت همزمان‌سازی درآورد.

وقفه‌های BRT:

سیگنال‌هایی که از اتوبوس‌ها ساتع می‌شوند، وقفه‌های BRT نامیده می‌شوند، زیرا اجرای نرمال چراغ راهنماها را متوقف می‌سازند و جنبه‌ي هوشمند الگوریتم را شروع می‌کنند.

ارتباطات:

کد طراحی شده برای قرارگیری در گیرنده در گروه ارتباطات یافت مي‌شود. این کد، وقفه‌های BRT را براساس مدل جاری الگوریتم دریافت می‌کند، از این وقفه ها تا دستگاه وقفه‌ي BRT برای محاسبه‌ي اینکه کدام مدل باید برای کاهش زمان‌های انتظار استفاده شود، عبور می‌کند. بنابراین، روش مدل سبز تعمیم یافته یا مدل قرمز کاهش یافته، طبق گروه الگوریتم BRT نام گذاری مي‌شود.



گروه تایمر خاص برای زمانبندی چراغ راهنماها ایجاد شده است. تایمر می‌تواند زمان خاصی برای شمارش برحسب ثانیه داشته باشد و همچنین می‌تواند مجددا تنظیم شود.

تأثير محدودسازی روی فاکتورهای دیگر:

دو فاکتور محدودساز می‌توانند توسط الگوریتم برای جلوگیری از ایجاد تراکم در تقاطع‌ها ذخیره شوند. دو زمان محدودسازی شامل ماکزیمم زمانی که چراغ سبز می‌تواند تعمیم یابد و حداقل زمان مجاز برای چراغ قرمز می‌باشند.

شبیه‌ساز تقاطع:

مرور: شبیه‌ساز تقاطع بعنوان شبیه‌ساز مستقل برای تست الگوریتم های کنترل چراغ راهنمائی هوشمند ایجاد شده است. که بطور قابل توجهی از الگوریتم جدا شده است و بنابراین قادر به اجرای هر الگوریتم کنترل به زبان جاوا می‌باشد (جي. كونيهان، 2007)

آنالیز متدولوژی و نتایج

آنالیز متدولوژی:

متدولوژی امکان توسعه‌ي کامل الگوریتم و شبیه‌ساز را فراهم ساخته است. با محدود سازی آنالیز به یک تقاطع، شبیه‌ساز قادر به برقرار ارتباط با چندین الگوریتم توسعه یافته است.

شرایط تست:

به علت قابلیت ایجاد مجموعه‌ي ثابتی از وسائل نقلیه، برنامه می‌تواند به مقایسه‌ي متعدد مبتنی بر تست‌ها با استفاده از هر دو الگوریتم توسعه یافته و مدل نرمال عملیات چراغ راهنما نسبت داده شود.

استفاده از سیستم

نکاتی برای پیاده‌سازی دنیای واقعی:

الگوریتم با استفاده از شبيه‌ساز براي داده‌های دنیای واقعی موفق بوده است و بنابراین باید پیاده‌سازی شود. با این حال، تست کامل باید برای تضمین این مسئله انجام گیرد که اطمينان حاصل شود كه الگوریتم بدرستی عمل می‌کند.

توصیه‌هایی برای تحقیقات بیشتر و پیشرفت

نظارت اتوبوس:

اتوبوس‌ها می‌توانند سرعتشان را هنگام نزدیک شدن به تقاطع‌ها تغییر دهند. نسخه‌های آتی الگوریتم می‌توانند چراغ راهنماها را تنظیم کنند و بنابراین به نظارت اتوبوس‌ها از سیگنال‌های ساتع شده ادامه دهند.

کنترل همزمان چندین اتوبوس:

با استفاده از الگوریتم فعلی که دو اتوبوس همزمان به تقاطع نمی‌رسند، الگوریتم تنها برای تطبیق یک اتوبوس در یک زمان طراحی شده است.

تطبیق سایر وسائل نقلیه:

احتمالا بزرگترین حیطه‌ي در دسترس برای پیشرفت، توانایی ITLAS برای برداشتن سیگنال‌ها از سایر وسائل نقلیه می‌باشد.

راهکارها و سامانه‌های هوشمند طراحی شده برای مسیرویژه

o سامانه‌ي نظارت تصویری

o مدیریت تقاطعات و تخصیص اولویت به ناوگان حمل و نقل عمومی به کمک روش Late Start (کلیه تقاطعات مجهز به چراغ راهنمایی در طول مسیر خط BRT به سامانه کنترل هوشمند چراغ راهنمایی مجهز شده‌اند و برای جلوگیری از تاخیر حرکت اتوبوس‌ها در پشت چراغ قرمز از روشی تحت عنوان Late Start استفاده شده است

فعالیتهای شرکت کنترل ترافیک:

كنترل هوشمند و متمركز چراغهای راهنمایی (پایگاه SCATS).
ایجاد سیستم پیشرفته نظارت تلویزیونی با استفاده از بستر ارتباطی فیبر نوری.

مطالعات مهندسی ترافیك:

طراحی و اصلاح هندسی.
طراحی، پیاده‌سازی و بروز رسانی پایگاه داده‌های ترافیکی ( GIS).

نتیجه گیری

با ترکیب تکنیک‌های مهندسی اطلاعات و مهندسی ترافیک، الگوریتم هوشمند برای کنترل چراغ راهنماها در تقاطع‌ها در طول مسیرهای BRT توسعه یافت. شبیه‌ساز برای تست الگوریتم و نمایش گرافیکی نتایج نیز ایجاد شد.

مراجع:

علي مختاري موغاري، دكتر اسدالله كردنائيچ. (1390). مقاله استقرار، بهبود و توسعه اتوبوسهاي تندرو راه‌حلي براي كاهش ترافيك كلانشهرها.



دستورالعمل استاندارد BRT. (2012). منتشره از سوی موسسه بین المللی ITDP.

روزنامه دنیای اقتصاد، شماره ۱۵۶۲. 15/04/1378
City of Johannesburg (May 2003), Integrated Transport Plan 2003/2008, Volume 1

The BRT Policy Center (Last Accessed 20 October 2007), http://www.gobrt.org/

   راهنمای خرید:
  1. لینک دانلود فایل بلافاصله بعد از پرداخت وجه به نمایش در خواهد آمد.
  2. همچنین لینک دانلود به ایمیل شما ارسال خواهد شد به همین دلیل ایمیل خود را به دقت وارد نمایید.
  3. ممکن است ایمیل ارسالی به پوشه اسپم یا Bulk ایمیل شما ارسال شده باشد.
  4. در صورتی که به هر دلیلی موفق به دانلود فایل مورد نظر نشدید با ما تماس بگیرید.

هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.

اولین کسی باشید که دیدگاهی می نویسد “مقاله سیستم حمل و نقل هوشمند برای کنترل چراغ‌های راهنمایی در مسیرهای سامانه اتوبوس تندرو (مطالعه موردي ژوهانسبورگ)”

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

هیچ پیشنهاد بیشتر برای این محصول موجود نیست!

درخواستهای عمومی

هیچ درخواستی وجود ندارد.